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搬回家也大包小包的,搬起來很麻煩又很累= = !!

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商品規格

品名:拉拉熊造型光學滑鼠

款式:天空/溫泉/幸運草

傳輸模式:光學式

使用介面:USB介面

滑鼠重量:60g

滑鼠尺寸:85x51x31mm(大約生活用品值)

保固:三個月

贈品:隨機出貨

優惠專區

商品訊息特點

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旺報【記者陳怡君╱台北報導】

具服務業優勢的台灣,近年大受陸籍航空公司青睞,春秋、吉祥、海航等陸籍航空,2014年起陸續跨海來台徵空服員,招募人數有增加趨勢。二度來台招兵買馬的海南航空高層分析,台灣服務業水平高,台籍空姐細心的服務態度加上輕軟「台灣腔」,已成為一大特色。

陸港澳、新加坡、泰國、日本等外籍航空公司都看中台灣服務業優勢,紛紛向台籍空服員招手。據統計,外籍航空一年度在台釋出的空服員職缺達上千個,薪資福利、徵才條件也優於本土公司。

台空有限 姐服務精品航線

繼2014年兩岸廉航春秋航空首開先河,大規模跨海來台招聘空服員,陸籍航空公司便陸續來台「敲門」,希望藉台籍空姐的服務提升競爭優勢。台籍空服員輕聲細語的「台灣腔」,甚至成為航空公司賣點。

海航台灣分公司招募首席代表張斌表示,海航今年擴大招聘台籍空姐名額,從去年的50人增加到80人,明年計畫繼續招聘。張斌透露,海航集團旗下福州航空,因兩岸航線往來密切,短期也將有招聘台籍空服員計畫。

張斌表示,台籍空服員將被分配到服務水準要求相對高的「精品航線」,也就是北京──海口、北京──廣州、北京──深圳、北京──上海等經濟發達城市航線及其他精品國際航線,發揮服務優勢。

陸籍航空公司優渥的薪資福利條件,也大大吸引有「飛行夢」的應試族群。張斌分析,陸籍航空空服員的基本工資加上補貼、績效、小時費,平均薪資是台籍航空的1.5倍以上。

陸籍航空年終分紅高

此外,近年大陸旅遊人數爆發增長,國際油價下降,陸籍航空公司利潤高,年終獎金相對高,年終抱回2、3萬人民幣很常見。

曾任虎航空服員的「亮亮」表示,雖然月入55k台幣,但派駐新加坡期間福利補貼不如陸籍航空好,決定「跳槽」報考陸籍航空公司。華航莊姓空姐直言,新進人員底薪僅37000元,加上飛行加給,「要很拚才能收入破6」。至於年終分紅,也不如陸籍航空優渥,最低曾拿過低於底薪的2萬元。

立法委員李昆澤在昨(一)日立院交通委員會預算審核的質詢時表示,近年來由於天災的因素頻繁發生,造成鐵路邊坡或是土石流、地基掏空之災損,且多數集中於東部幹線、南迴鐵路,輕則造成鐵路停駛延誤時間,重則可能會造成列車事故,乘客傷亡的危險,希望台鐵局能夠重視台鐵乘客的安全,增加監視器和邊坡觀測系統,希望若再發生事故,造成重大傷亡,交通部必須有人下台負責。

李昆澤表示,台鐵總共約長一○八五公里,目前全部卻僅有十三處的監測點(監視器九處、監視器+邊坡監測器四處),等於每八十三公里才有一個監測點,並且表示台鐵要花費兩年的時間,進行地質檢測,最快還需兩年後才能增設,反應改善的速度太慢,比較起高鐵有七十二個邊坡偵測器,平均每四公里一個,實在太少,李昆澤也說,高鐵除了邊坡觀測器外,還有風速、地震、落石偵測以及異物侵入的偵測,並且偵測系統會自動產生告警訊號,李昆澤說,台鐵秒購商品應比照高鐵,將「完整災害告警系統」納入「鐵路行車安全改善六年計劃」辦理,並要優先辦理「邊坡偵測器」設置,以及「排水」「擋土牆」工程,納入整體改善計畫中。

交通部長賀成旦表示,他了解委員的擔心,未來將會和交通部的同仁研擬相關配套措施,因應台鐵的邊坡觀測安全,提供搭乘台鐵的旅客一個安心回家的大眾運輸系統。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

新北市十月份道安大會於昨(二十六)日召開,交通局提報「一○五年執行易肇事地點改善成效報告及第三季施工交維查證報告」,市長朱立倫表示,易肇事地點雖然已有初步改善成效,但仍有努力空間,除了仰賴交通工程改善及加強執法、宣導外,相關單位要持續做好後續追蹤分析工作,掌握中央推動科技執法進度;同時,道路施工交通維持,應以用路人觀點出發,尤其是圍籬占用範圍、施工時間與道路平整影響最直接,各單位應做好督導管理。

交通局王聲威指出,今年針對轄內十大易肇事路口、橋梁及北宜公路多事故彎道等易肇事地點進行肇事改善,總計完成一百一十八項改善措施,總事故件數與去年同期比較降幅達百分之四十,呼籲用路人在行經各地點改善後的車道及行車轉向方式,應依現場交通標誌標線號誌行駛。交通局說明,十大易肇事路口主要改善車輛側撞及同向擦撞等肇事原因,包含增設車道預告標誌、加強取締車輛違規轉向及加強宣導路口禮讓行人等五十八項措施。

十大易肇事橋梁主要改善車輛追撞及同向擦撞等肇事原因,包含增繪車道縮減標線等措施,其中關渡橋目前由公路總局進行八里端匝道拓寬工程,部分改善措施預定至十一月底完成改善。

交通局針對第三季各路權機關交維查證情形報告指出,透過要求各路權機關針對前二季違規廠商提高查核頻率,每工程缺失數相較第一季已下降百分之十六,但還是有部分廠商未明顯改善,第四季將要求各路權機關持續加強查核,呼籲工程主辦機關應落實自主管理機制。

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